ตู้สวิตช์แรงดันต่ำแบบถอดได้ MNS

MNS เครื่องตัดวงจรแรงดันต่ำแบบดึงออก

ซีรีส์ของตู้สวิตช์แรงดันต่ำแบบดึงออกได้นี้เป็นตู้แบบประกอบในโรงงาน (FBA) ที่ใช้เทคโนโลยีระดับนานาชาติในช่วงปลายทศวรรษ 1990 ตู้สวิตช์แรงดันต่ำแบบดึงออกได้ซีรีสนี้เหมาะสำหรับการแปลงพลังงาน การกระจายพลังงาน และควบคุมอุปกรณ์กระจายพลังงานของระบบไฟฟ้าที่มีแรงดันทำงานตามเกณฑ์ AC 50~60Hz และไม่เกิน AC 660V ในโรงไฟฟ้า สถานีไฟฟ้า อุตสาหกรรมปิโตรเคมี เหล็กกล้า การขนส่ง พลังงาน อุตสาหกรรมเบา ผ้าและโรงงานอื่น ๆ รวมถึงเหมืองแร่ ชุมชนที่พัก อาคารสูง และสถานที่อื่น ๆ

อุปกรณ์นี้สอดคล้องกับมาตรฐาน GB7251.1 "ชุดสวิตช์แรงดันต่ำ" และ JB/T9961 "ชุดสวิตช์แรงดันต่ำแบบดึงออกได้" ซึ่งเป็นมาตรฐานระดับชาติของวิชาชีพ และสอดคล้องกับ IEC439-1, VDE0660 ส่วนที่ V และมาตรฐานระดับนานาชาติของวิชาชีพอื่นๆ

เงื่อนไขสภาพแวดล้อมในการทำงานปกติ

1. อุณหภูมิอากาศโดยรอบไม่ควรเกิน +40°C และไม่ควรต่ำกว่า -5°C โดยค่าเฉลี่ยของอุณหภูมิใน 24 ชั่วโมงไม่ควรเกิน +35°C

2. สภาพบรรยากาศ: อากาศสะอาด และความชื้นสัมพัทธ์ไม่ควรเกิน 50% เมื่ออุณหภูมิสูงสุดอยู่ที่ +40°C อนุญาตให้มีความชื้นสัมพัทธ์สูงกว่าเมื่ออุณหภูมิต่ำลง เช่น 90% ที่อุณหภูมิ +20°C อย่างไรก็ตาม การเปลี่ยนแปลงของอุณหภูมิควรถูกพิจารณา เนื่องจากอาจทำให้เกิดการควบแน่นเป็นครั้งคราว

3. ความสูงจากระดับน้ำทะเลไม่ควรเกิน 2000 ม.

4. อุปกรณ์นี้เหมาะสำหรับการขนส่งและการเก็บรักษาในกระบวนการที่อุณหภูมิอยู่ระหว่าง -25 °C ถึง +55 °C สูงสุดถึง +7 ในระยะเวลาสั้น (ไม่เกิน 24 ชั่วโมง) ในอุณหภูมิสุดขั้วเหล่านี้ อุปกรณ์ไม่ควรได้รับความเสียหายที่ไม่สามารถซ่อมแซมได้ และควรมีความสามารถในการทำงานเป็นปกติภายใต้สภาพแวดล้อมปกติ

5. หากเงื่อนไขการใช้งานดังกล่าวข้างต้นไม่สามารถปฏิบัติตามได้ ควรแก้ไขผ่านการเจรจาระหว่างผู้ใช้และผู้ผลิต 6. เมื่ออุปกรณ์นี้ถูกใช้งานบนแพลตฟอร์มขุดเจาะและผลิตน้ำมันนอกชายฝั่งและโรงไฟฟ้านิวเคลียร์ ควรมีการลงนามในข้อตกลงทางเทคนิคแยกต่างหาก

พารามิเตอร์ทางเทคนิคพื้นฐาน

1. สมรรถนะทางไฟฟ้า

2. ระดับการป้องกัน

สอดคล้องกับมาตรฐาน IEC529 และ DIN40050

IP30 สำหรับการป้องกันของแข็งที่มีขนาดใหญ่กว่า 2.5 มม.

IP40 สำหรับการป้องกันของแข็งที่มีขนาดเส้นผ่าศูนย์กลางมากกว่า 1.0 มม.

IP54 ให้การป้องกันฝุ่นละอองและน้ำกระเด็นจากทุกทิศทาง

โครงสร้างตู้

โครงสร้างพื้นฐานของตู้สวิตช์เกียร์ประกอบด้วยโปรไฟล์รูปตัว C ซึ่งถูกดัดจากแผ่นเหล็กที่มี E=25mm เป็นรูสำหรับติดตั้งโมดูล ตู้และแผ่นกั้นภายในทั้งหมดได้รับการเคลือบสังกะสีและทำให้บริสุทธิ์ แผงประตูและแผ่นด้านข้างถูกเคลือบด้วยไฟฟ้าสถิตความดันสูง โครงสร้างพื้นฐานของตู้แสดงในรูปที่ 1: มิติพื้นฐานของตู้แสดงในรูปที่ 2 ตารางที่ 1 และ 2

ประเภทตู้สวิตช์

1. ตู้ศูนย์จ่ายพลังงาน (PC): สามารถใช้เซอร์กิตเบรกเกอร์แบบ Emax, MT3WNAH, ME ซีรีส์ และอื่นๆ ได้

2. ตู้ศูนย์ควบคุมมอเตอร์ (MCC): ประกอบจากโมดูลขนาดใหญ่และเล็กที่ดึงออกได้ โดยมีเซอร์กิตเบรกเกอร์แบบ molded case ที่มีความสามารถในการตัดวงจรสูง หรือสวิตช์โหลดหมุนพร้อมฟิวส์สำหรับสวิตช์หลักของแต่ละวงจร ตู้ชดเชยแฟคเตอร์กำลังอัตโนมัติ (พร้อมอุปกรณ์ชดเชยแฟคเตอร์กำลังแบบแมนนวล อัตโนมัติ และจากระยะไกล)

ตู้ศูนย์จ่ายพลังงาน (PC)

ตู้ศูนย์ควบคุมมอเตอร์ (MCC)

โครงสร้างตู้เก็บของประกอบด้วยโปรไฟล์รูปตัว C (รูปที่ 1)

แผนผังตู้เก็บของ (รูปที่ 2)

การออกแบบช่องแบ่งของตัวตู้

1. เกรดกลาง (PC)

(1) ตู้ PC ถูกแบ่งออกเป็นสามส่วน;

ช่องสายเมน: อยู่ด้านหลังของตู้;

ช่องยูนิตฟังก์ชัน: ตั้งอยู่บนด้านบนหรือด้านซ้ายของหน้าตู้;

(2) ช่องสายเมนถูกแยกออกจากช่องยูนิตฟังก์ชันโดยแผ่นเหล็ก ช่องวงจรควบคุมและช่องยูนิตฟังก์ชันถูกแยกออกจากกันโดยเปลือกพลาสติกโพลีฟีนิลเอเธอร์ที่ทนไฟ;

(3) สวิตช์เซอร์กิตแบบเฟรมที่ติดตั้งภายในตู้สามารถควบคุมด้วยมือจากภายนอกตู้ได้แม้ว่าประตูจะปิดอยู่ ตรวจสอบสถานะการเปิด-ปิดของเซอร์กิตเบรกเกอร์และกำหนดว่าเซอร์กิตเบรกเกอร์อยู่ในตำแหน่งทดสอบหรือตำแหน่งทำงานตามความสัมพันธ์ระหว่างกลไกการดำเนินงานกับประตู

(4) มีการออกแบบโครงสร้างการแบ่งส่วนประกอบระหว่างวงจรหลักและวงจรเสริม โดยติดตั้งหน่วยไฟฟ้าเสริมที่ประกอบด้วยสัญญาณไฟของเครื่องมือและปุ่มบนแผ่นวัสดุ และใช้โฟมโพลียูรีเทนกันไฟลามอยู่ด้านหลังของแผ่น

ฝาครอบที่ทำจากพลาสติกถูกแยกออกจากวงจรหลัก

2. ศูนย์ควบคุมมอเตอร์แบบดึงออกได้และศูนย์จ่ายพลังงานกระแสเล็ก (MCC)

ตู้ MCC แบบถอดออกได้แบ่งเป็นสามส่วน ได้แก่ ส่วนของบัสบาร์แนวนอนด้านหลังตู้ ส่วนยูนิตฟังก์ชันทางด้านหน้าซ้ายของตู้ และส่วนสายเคเบิลด้านหน้าขวาของตู้ ส่วนบัสบาร์แนวนอนและส่วนยูนิตฟังก์ชันแยกจากกันโดยแผ่นฟังก์ชันที่ทำจากโฟมพลาสติกกันไฟ และส่วนสายเคเบิลแยกจากส่วนบัสบาร์แนวนอนและส่วนยูนิตฟังก์ชันโดยแผ่นเหล็ก ลิ้นชักของ MCC (Motor Control Center) แบ่งออกเป็น 5 ประเภท ดังนี้:

8E/4: สูง 200x กว้าง 150x ลึก 400mm

8E/2: สูง 200X กว้าง 300X ลึก 400mm

8E: สูง 200x กว้าง 600x ลึก 400mm

16E: สูง 400mm x กว้าง 600mm x ลึก 400mm

24E: สูง 600mm x กว้าง 600mm x ลึก 400mm

3. โครงสร้างตู้สวิตช์แบบเชื่อมต่อท้าย

สายออกด้านหลังถูกออกแบบมาเพื่อลดความกว้างของการจัดเรียงสวิตช์เกียร์ บัสบาร์หลักของสวิตช์เกียร์ติดตั้งอยู่ด้านบนในแนวราบ และครึ่งหลังของตู้เป็นห้องสายเคเบิล สายเคเบิลที่เข้าและออกเชื่อมต่อทั้งหมดในห้องสายเคเบิลด้านหลังของตู้ ส่วนด้านหน้าของสวิตช์เกียร์เป็นห้องอุปกรณ์ ซึ่งบรรจุหน่วยฟังก์ชันของสวิตช์เกียร์ การออกแบบระบบย้ายสายเคเบิลจากด้านข้างของสวิตช์เกียร์ไปยังตู้ปิดด้านหลัง ทำให้ลดความกว้างของการจัดเรียงสวิตช์เกียร์ลงอย่างมาก เพื่อตอบสนองความต้องการของการจัดวางพื้นที่ในสถานีไฟฟ้าได้ดียิ่งขึ้น

ตู้ควบคุมพลังงานแบบบอนด์มีความกว้าง 600 มม. และความลึก 1000/1200 มม. ส่วนบนเป็นช่องสายเมนที่แยกจากช่องอุปกรณ์ โดยส่วนที่สามารถติดตั้งอุปกรณ์ด้านหน้ามีความสูงสำหรับการติดตั้งได้อย่างมีประสิทธิภาพ 72E (E=25 มม.) และแยกออกจากช่องเคเบิลด้านหลังผ่านแผ่นฟังก์ชันหลายแบบ เพื่อใช้พื้นที่ติดตั้งของสวิตช์เกียร์อย่างเต็มที่ โครงสร้างกะทัดรัดและมีความยืดหยุ่นในการกำหนดยูนิต ช่องด้านหลังมีประตูเพื่อให้ติดตั้งและบำรุงรักษาได้ง่าย ความกว้างของตู้ขาเข้าขึ้นอยู่กับกระแสไฟฟ้าของเฟรมขาเข้า โดยแนะนำให้มีความกว้าง 400/600/800/1000 มม. และความลึกของตู้ 1000 มม.

ระบบรถบัส

ตู้สวิตช์เกียร์สามารถติดตั้งด้วยบัสบาร์หลักสองชุด ซึ่งติดตั้งอยู่ในส่วนของบัสบาร์ด้านหลังของตู้สวิตช์เกียร์ บัสบาร์สองชุดสามารถติดตั้งแยกกันในส่วนบนและล่างของตู้ได้ ตามความต้องการของสายเข้า บัสบาร์ชุดบนและล่างสามารถทำจากวัสดุที่มีขนาดขวางแตกต่างกันหรือเหมือนกันได้ ทั้งสองชุดสามารถจ่ายไฟแยกกัน ขนานกัน หรือเป็นแหล่งพลังงานสำรองได้

บัสกระจายพลังงาน (บัสตั้งตรง) ถูกประกอบลงบนแผ่นฟังก์ชันพลาสติกที่ทนไฟ และเชื่อมต่อกับบัสหลักผ่านตัวเชื่อมต่อพิเศษ ซึ่งไม่เพียงแต่ป้องกันการปล่อยประจุที่เกิดจากอาร์คเท่านั้น แต่ยังป้องกันการสัมผัสของมนุษย์อีกด้วย ตู้มีระบบกราวด์ PE แบบอิสระและสายกลาง N ทั้งสองวิ่งผ่านอุปกรณ์ทั้งหมดและติดตั้งที่ด้านล่างและด้านขวาของตู้ แต่ละวงจรสามารถเชื่อมต่อกับจุดกราวด์หรือจุดเชื่อมต่อสายกลางที่ใกล้ที่สุดได้ การติดตั้งระบบบัสทั้งหมดแสดงอยู่ในรูปที่ 3 ชิ้นส่วนโครงสร้างของตู้ทั้งหมดเชื่อมต่อกันด้วยสกรูชนิดเจาะเอง ซึ่งให้ความน่าเชื่อถือสูงในการต่อกราวด์

บัสบาร์กลางและบัสบาร์ป้องกันกลางติดตั้งขนานกับส่วนล่างของช่องยูนิตฟังก์ชันและแนวตั้งในช่องเคเบิล หากใช้อินซูลเลเตอร์เพื่อแยกสาย N จากสาย PE ควรใช้สาย N และสาย PE แยกกัน หากใช้คอนดักเตอร์เพื่อเชื่อมวงจรสองสายเข้าด้วยกัน จะกลายเป็นสาย PE/N

ระบบกราวด์ป้องกัน

วงจรป้องกันของอุปกรณ์ประกอบด้วยสองส่วน: สาย PE (หรือสาย PE/N) ที่ติดตั้งแยกออกและวิ่งตลอดความยาวของการจัดเรียง และองค์ประกอบโครงสร้างที่นำไฟฟ้า ส่วนประกอบโครงสร้างโลหะในอุปกรณ์ ยกเว้นประตูภายนอกและแผ่นผนึก ทั้งหมดได้รับการเคลือบด้วยสังกะสี ที่จุดต่อขององค์ประกอบโครงสร้าง มีการออกแบบอย่างละเอียดเพื่อทนต่อกระแสสั้นๆ ในระดับหนึ่ง

วงจรเสริมและถาดเคเบิล

ส่วนบนของช่องยูนิตฟังก์ชันมีถาดเคเบิลวงจรเสริม ซึ่งสามารถรองรับการเชื่อมต่อระหว่างตู้และสายไฟสาธารณะได้

การเชื่อมต่อสายเคเบิลและสายควบคุม

ที่ด้านใดด้านหนึ่งขององค์ประกอบที่ถอดออกได้ ช่องสายเคเบิลมีอุปกรณ์เชื่อมสายและเทอร์มินัลสำหรับเชื่อมต่อสายไฟขาออกและสายควบคุมไปยังองค์ประกอบ อุปกรณ์เชื่อมสายสำหรับสายไฟขาเข้าและขาออก และสายควบคุมจะจัดเรียงอยู่บนรางด้านขวาของช่องสายเคเบิล เทอร์มินัลวงจรหลักอยู่ด้านหลัง และเทอร์มินัลสายควบคุมอยู่ในทิศทาง 45 ° ด้านหน้า การเชื่อมต่อเทอร์มินัลสายควบคุมสามารถทำได้โดยใช้สกรู หัวเสียบสาย หรือตัวเชื่อมต่อทองแดง หากเทอร์มินัลวงจรหลักบนอะแดปเตอร์ขององค์ประกอบที่ถอดออกได้มีขนาดน้อยกว่า 63A จะมีเทอร์มินัล PE ติดมาด้วย

ระบบป้องกันความปลอดภัย

ตู้แต่ละตู้มีการติดตั้งแผ่นฟังก์ชันพลาสติกทนไฟหนึ่งหรือหลายแผ่น ระหว่างห้องเมนบัสบาร์และห้องไฟฟ้า โดยมีหน้าที่ป้องกันอุบัติเหตุที่เกิดจากฟลักโอเวอร์และวงจรสั้นระหว่างบัสบาร์ที่เกิดจากสวิตช์ส่วนประกอบเมื่อมีข้อผิดพลาด และมีมาตรการแยกอย่างเข้มงวด

มีแผ่นฐานโลหะชุบสังกะสีพร้อมรูระบายอากาศระหว่างด้ามจับบนและล่างเพื่อการแยก ด้ามจับขนาดเล็ก 8E/4 และ 8/2 ถูกล้อมรอบด้วยวัสดุวิศวกรรมทนไฟ ทำให้มีผลการแยกและการฉนวนที่แข็งแรงระหว่างวงจรที่อยู่ใกล้เคียงกัน มีการใช้ชิ้นส่วนพลาสติกหลากหลายชนิดภายในตู้เพื่อรองรับส่วนที่มีประจุไฟฟ้า ซึ่งเป็นแบบไม่มีฮาโลเจนและมีสมรรถนะในการป้องกันการรั่วไหลเหนือระดับ CT1300