Шкаф низковольтных выдвижных переключателей MNS

Низковольтное выдвижное коммутационное оборудование MNS

Эта серия низковольтных выдвижных распределительных щитов представляет собой модульный заводской комплект (FBA), технология которого достигла международного уровня в конце 1990-х годов. Эта серия низковольтных выдвижных распределительных щитов предназначена для преобразования, распределения и управления электрооборудованием систем распределения электроэнергии с номинальным рабочим напряжением 50~60 Гц и ниже 660 В переменного тока на электростанциях, подстанциях, в нефтехимической промышленности, металлургии, прокате металлов, транспорте, энергетике, легкой промышленности, текстильной промышленности и других заводах и горнодобывающих предприятиях, жилых районах, высотных зданиях и других местах.

Устройство соответствует национальным профессиональным стандартам GB7251.1 "Низковольтная коммутационная аппаратура" и JB/T9961 "Низковольтная выдвижная коммутационная аппаратура", а также соответствует международным профессиональным стандартам IEC439-1, VDE0660 часть V и другим.

Нормальные условия эксплуатации

1. Температура окружающего воздуха не должна превышать +40°C, не ниже -5°C, а средняя температура за 24 часа не должна превышать +35°C.

2. Атмосферные условия: Воздух чистый, относительная влажность не должна превышать 50% при максимальной температуре +40°C. При более низких температурах допускается большая относительная влажность, например, 90% при +20°C. Однако следует учитывать изменения температуры, которые могут вызывать временное образование конденсата.

3. Высота над уровнем моря не должна превышать 2000 м.

4. Это устройство подходит для транспортировки и хранения при температурах от -25 °C до +55 °C, до +7 в течение короткого периода времени (не более 24 часов). При этих экстремальных температурах устройство не должно подвергаться необратимым повреждениям и должно нормально функционировать в обычных условиях.

5. Если вышеуказанные условия использования не могут быть соблюдены, вопрос должен решаться путем переговоров между пользователем и производителем. 6. При использовании этого устройства на морских нефтяных буровых и производственных платформах и атомных электростанциях должен быть подписан отдельный технический договор.

Основные технические параметры

1. Электрические характеристики

2. Уровень защиты

Соответствует стандартам IEC529 и DIN40050

IP30 для защиты от твердых частиц размером более 2.5 мм

IP40 для защиты от твердых частиц размером более 1.0 мм в диаметре

IP54 обеспечивает защиту от пыли и брызг с любой стороны

структура кабинета

Основная конструкция корпуса щитка состоит из C-образных профилей, которые гнутся из стальных пластин с E=25 мм в качестве модульного монтажного отверстия. Все шкафы и внутренние перегородки оцинкованы и очищены. Боковые панели и дверные панели подвергаются высоковольтной электроэстатической покраске. Основная конструкция шкафа показана на рисунке 1: базовые размеры шкафа показаны на рисунке 2. Таблицы 1 и 2

Тип щитка

1. Щиток центра распределения электроэнергии (PC): могут использоваться выключатели серии Emax, MT3WNAH, ME и другие.

2. Щиток центра управления двигателями (MCC): собирается из больших и малых выдвижных блоков, с высокоэффективными автоматическими выключателями или вращающимися коммутационными выключателями с предохранителями для главного выключателя каждой цепи. Щиток автоматического компенсатора коэффициента мощности (с устройствами ручной, автоматической и дистанционной компенсации коэффициента мощности)

Щиток центра распределения электроэнергии (PC)

Щиток центра управления двигателями (MCC)

Дизайн перегородки корпуса шкафа

1. Напряжение (PC)

(1) Шкаф PC разделен на три секции;

Горизонтальный секционный отсек: сзади шкафа;

Отсек функциональных блоков: расположен в верхней или левой части передней панели шкафа;

(2) Горизонтальный секционный отсек отделен от отсека функциональных блоков стальными пластинами. Отсек цепей управления и отсек функциональных блоков отделены огнезащитным полиэфирным пластиковым корпусом.

(3) Рамные выключатели, установленные внутри шкафа, могут быть вручную оперированы снаружи шкафа при закрытой дверце. Наблюдайте за состоянием открытия/закрытия выключателя и определяйте, находится ли выключатель в испытательном положении или в рабочем положении, исходя из взаимного расположения между механизмом управления и дверью.

(4) Разработана конструкция разделяющей перегородки между главной цепью и вспомогательной цепью, а вспомогательный электрический модуль, состоящий из приборных сигнальных ламп и кнопок, установлен на материале панели, с использованием огнестойкой полиуретановой пены с обратной стороны панели.

Крышка из пластика отделена от основной цепи.

2. Выдвижные центры управления двигателями и распределительные центры малых токов (MCC)

Шкаф MCC с выдвижными модулями разделен на три секции: секцию горизонтальных шин позади шкафа, секцию функциональных блоков спереди слева и секцию кабелей спереди справа. Секция горизонтальных шин отделена от секции функциональных блоков функциональными пластинами из огнезащитного пенопластика, а секция кабелей отделена от секции горизонтальных шин и функциональных блоков стальными пластинами. Выдвижные ящики MCC (Центра управления двигателями) делятся на следующие 5 типов:

8E/4: Высота 200x Ширина 150x Глубина 400мм

8E/2: Высота 200x Ширина 300x Глубина 400мм

8E: Высота 200x Ширина 600x Глубина 400мм

16E: Высота 400мм x Ширина 600мм x Глубина 400мм

24E: Высота 600мм x Ширина 600мм x Глубина 400мм

3. Конструкция шкафа переключателя с задним выводом

Задняя линия выхода предназначена для уменьшения ширины размещения коммутационного устройства. Главная шина коммутационного устройства горизонтально установлена в верхней части шкафа, а задняя половина шкафа является кабельным отделением. Входящие и исходящие кабели подключаются в кабельном отделении за шкафом. Передняя часть коммутационного устройства — это устройственное отделение, которое содержит функциональные блоки коммутационного устройства. Системный дизайн перемещает кабели с боковой стороны коммутационного устройства в задний закрытый шкаф, значительно уменьшая ширину размещения коммутационного устройства для дальнейшего соответствия требованиям пространственного расположения подстанции.

Шкаф силового ввода имеет ширину 600 мм и глубину 1000/1200 мм. Верхняя часть представляет собой независимый отсек главной шины, изолированный от отсека устройств. Эффективная высота установки переднего отсека устройств составляет 72E (E=25 мм), который изолирован от заднего кабельного отсека через многофункциональную панель, полностью используя пространство для установки коммутационного оборудования. Конструкция компактна, а модульная конфигурация гибкая. Задний отсек оснащен дверью для удобства монтажа и обслуживания. Ширина вводного шкафа определяется номинальным током вводного устройства, с рекомендуемой шириной 400/600/800/1000 мм и глубиной шкафа 1000 мм.

Автобусная система

Коммутационное устройство может быть оборудовано двумя группами главных шин, установленными в заднем отсеке шин коммутационного устройства. Две группы шин могут быть установлены отдельно в верхней и нижней частях шкафа. В зависимости от потребностей присоединения верхняя и нижняя группы шин могут изготавливаться из материалов с разным или одинаковым сечением. Обе могут питаться независимо, параллельно или как резервные источники питания.

Распределительная шина (вертикальная шина) монтируется на функциональной пластиковой панели с огнезащитным покрытием и подключается к главной шине через специальные соединители, которые не только предотвращают разряд, вызванный дугой, но и защищают от человеческого контакта. Шкаф оснащен независимой системой заземления PE и нулевым проводником N. Оба проходят через всё устройство и установлены в нижней и правой части шкафа. Каждый контур может быть подключен к ближайшей точке заземления или нейтрального соединения. Установка всей системы шин показана на рисунке 3. Все конструктивные элементы рамы шкафа соединяются самонарезающими винтами, что обеспечивает высокую надежность заземления.

Нейтральная шина и шина заземления нейтрали устанавливаются параллельно в нижней части отсека функционального блока и вертикально в кабельном отсеке. Если используется изолятор для разделения линии N от линии PE, линии N и PE должны использоваться отдельно. Если провод используется для замыкания двух линий, они становятся линиями PE/N.

Система защитного заземления

Защитная цепь устройства состоит из двух частей: отдельно установленный провод PE (или PE/N), проходящий по всей длине конструкции, и conductive структурный элемент. Металлические структурные элементы внутри устройства, за исключением наружных дверей и уплотнительных пластин, полностью оцинкованы. В местах соединений структурных элементов предусмотрена тщательная проработка для выдерживания определенного уровня короткого замыкания.

Вспомогательные цепи и кабельные трассы

Верхняя часть отделения функционального блока оснащена поддоном для кабелей вспомогательной цепи, который может разместить соединения между шкафами и общие силовые линии.

Подключение кабелей и контрольных линий

На одной стороне выдвижного элемента в кабельном отсеке установлены устройства для подключения и клеммы для присоединения исходящих силовых и контрольных проводов к компоненту. Устройства для подключения входящих и исходящих кабелей и контрольных проводов расположены на направляющей справа в кабельном отсеке. Клемма главной цепи находится сзади, а клемма контрольной линии — спереди под углом 45 °. Подключение клемм контрольных проводов может осуществляться с помощью винтов, вставляемых наконечников или медных соединителей. Если номинал клеммы главной цепи на адаптере выдвижного элемента меньше 63A, она оснащена заземляющей клеммой PE.

Система защиты безопасности

Каждый шкаф оборудован одной или группой функциональных плоских пластин из огнезащитного пластика, установленных между основной шинной камерой и электрической комнатой. Их функция заключается в том, чтобы эффективно предотвращать аварии, вызванные пробоем и коротким замыканием между шинами из-за неисправностей коммутационных элементов, а также принимаются строгие меры изоляции.

Между верхними и нижними выдвижными шинами для изоляции имеется оцинкованная металлическая базовая пластина с вентиляционными отверстиями. Меньшие выдвижные шины 8E/4 и 8/2 окружены огнезащитными инженерными материалами, поэтому между смежными цепями существует сильный изоляционный и разделяющий эффект. Внутри шкафа используются различные пластиковые компоненты для поддержки-live частей, которые являются безгалогенными и имеют антипробивную производительность выше CT1300 уровня.