MNS 저전압 인출형 스위치 캐비닛 대한민국

MNS 저압 인출 개폐 장치

     이 저전압 풀아웃 스위치기어 시리즈는 1990년대 후반 기술이 국제 수준에 도달한 FBA(모듈형 공장 조립) 캐비닛입니다. 이 저전압 추출 스위치기어 시리즈는 발전소, 변전소, 석유화학 산업, 야금, 철강 압연에서 정격 작동 전압이 AC 50~60Hz 및 AC 660V 미만인 전력 시스템의 배전 장비의 전력 변환, 배전 및 제어에 적합합니다. , 운송, 에너지, 경공업, 섬유 및 기타 공장 및 광업 기업, 주거 지역, 고층 건물 및 기타 장소.

     이 장치는 GB7251.1 "저전압 스위치기어 어셈블리" 및 JB/T9961 "저전압 추출 스위치기어 어셈블리" 국가 전문 표준을 준수하고 IEC439-1, VDE0660 파트 V 및 기타 국제 전문 표준을 준수합니다.

정상적인 작동 환경 조건

1. 주변 공기 온도는 -40C보다 낮지 않고 +5C 이상이어야 하며, 평균 온도는 35시간 이내에 +24C보다 높아서는 안 됩니다.

2. 대기 조건: 공기가 깨끗하고 최고 온도 +50C에서 상대 습도가 40%를 초과하지 않습니다. +90C에서 20%와 같이 더 낮은 온도에서는 더 높은 상대 습도가 허용됩니다. 그러나 온도 변화를 고려해야 하며, 이로 인해 가끔 결로 현상이 발생할 수 있습니다.

3. 고도는 2000m를 초과해서는 안 됩니다.

4. 이 장치는 -25 ° C ~ +55 ° C, 최대 +7 온도 범위에서 단시간 (24 시간 이내)의 운송 및 보관 공정에 적합합니다. 이러한 극한의 온도에서 장치는 회복 불가능한 손상을 입어서는 안 되며 정상적인 조건에서 정상적으로 작동할 수 있어야 합니다.

5. 위의 사용조건을 충족할 수 없는 경우에는 사용자와 제조사 간의 협의를 통해 해결해야 합니다. 6. 이 장치를 해양 석유 시추 및 생산 플랫폼, 원자력 발전소에 사용할 경우 별도의 기술 계약을 체결해야 합니다.

기본 기술 매개 변수

1. 전기 성능

2. 보호 수준

IEC529 및 DIN40050 표준을 준수합니다.

30mm 이상의 견고한 보호를 위한 IP2.5

직경 40mm 이상의 견고한 보호를 위한 IP1.0

IP54는 모든 방향의 먼지와 물 튀김으로부터 보호합니다.

캐비닛 구조

스위치기어 캐비닛 본체의 기본 구조는 모듈 설치 구멍으로 E=25mm인 강철판에서 구부러진 C자형 프로파일로 구성됩니다. 모든 캐비닛과 내부 칸막이는 아연 도금 처리되어 있으며 깨끗합니다. 주변 도어 패널과 측면 패널은 고전압 정전기 분사를 받습니다. 캐비닛의 기본 구조는 그림 1에 나와 있습니다. 캐비닛의 기본 치수는 그림 2에 나와 있습니다. 표 1 및 2

스위치 캐비닛 유형

1. 배전 센터 캐비닛(PC): Emax, MT3WNAH, ME 시리즈 및 기타 회로 차단기를 사용할 수 있습니다.

2. 모터 제어 센터 캐비닛(MCC: 크고 작은 풀아웃 어셈블리로 조립되어 있으며 각 회로 주 스위치용 퓨즈가 있는 고차단 성형 케이스 회로 차단기 또는 회전 부하 스위치가 포함되어 있습니다. 역률 자동 보상 캐비닛(수동, 자동 및 원격 역률 보상 장치)

배전 센터(PC) 캐비닛      

B 모터 제어 센터(MCC) 캐비닛

캐비닛 본체의 파티션 디자인

1. 중형(PC)

(1) PC 캐비닛은 세 개의 구획으로 나누어져 있습니다.

수평 부스바 구획: 캐비닛 후면에 있습니다.

기능 장치 구획: 캐비닛 전면의 상단 또는 왼쪽에 위치합니다.

(2) 수평 모선 구획은 강판으로 기능 장치 구획과 분리됩니다. 제어 회로 부분과 기능 장치 부분은 난연성 폴리페닐렌 에테르 플라스틱 쉘로 분리되어 있습니다.

(3) 캐비닛 내부에 설치된 프레임형 회로 차단기는 도어가 닫혀 있을 때 캐비닛 외부에서 수동으로 작동할 수 있습니다. 차단기의 개폐상태를 관찰하고, 작동기구와 도어의 위치관계에 따라 차단기가 시험위치에 있는지, 작동위치에 있는지를 판단합니다.

(4) 주회로와 보조회로 사이에 부품 칸막이 구조를 설계하고, 계기판에 계기신호등 및 버튼으로 구성된 보조전기장치를 설치하고, 기판 후면에 난연성 폴리우레탄 폼을 사용하였다.

플라스틱 재질의 커버는 주회로와 분리되어 있습니다.

2.인출형 모터 제어 센터 및 소전류 배전 센터(MCC)

 인출형 MCC 캐비닛은 캐비닛 뒤의 수평 버스바 구획, 캐비닛 왼쪽 전면의 기능 장치 구획, 캐비닛 오른쪽 전면의 케이블 구획 등 5개의 구획으로 나뉩니다. 수평 부스바 구획과 기능 유닛 구획은 난연성 폼 플라스틱으로 제작된 기능성 보드로 분리되며, 케이블 구획은 철판으로 수평 부스바 구획과 기능 유닛 구획과 분리됩니다. MCC(Motor Control Center)의 서랍은 다음과 같은 XNUMX가지 유형으로 구분됩니다.

8E/4: 높이 200x 폭 150x 깊이 400mm

8E/2: 높이 200X 폭 300X 깊이 400mm

8E: 높이 200x폭 600x깊이 400mm

16E: 높이 400mm x 폭 600mm x 깊이 400mm

24E: 높이 600mm x 폭 600mm x 깊이 400mm

3. 후면 인출 스위치 캐비닛 구조

후면 인출 라인은 스위치기어 배열의 폭을 줄이도록 설계되었습니다. 배전반의 메인 부스바는 배전반 상단에 수평으로 설치되며, 캐비닛 후면 절반은 케이블 수납 공간입니다. 들어오고 나가는 케이블은 모두 캐비닛 뒤의 케이블 수납공간에 연결됩니다. 스위치기어의 전면에는 스위치기어의 기능 유닛을 수용하는 장치 구획이 있습니다. 시스템 설계는 배전반 측면의 케이블을 후면 폐쇄 캐비닛으로 이동시켜 배전반의 배열 폭을 크게 줄여 변전소의 공간 레이아웃 요구 사항을 더욱 충족시킵니다.

본드 전원 캐비닛의 너비는 600mm이고 깊이는 1000/1200mm입니다. 상단은 장치 구획과 분리된 독립적인 메인 버스바 구획입니다. 전면 장치실의 유효 설치 높이는 72E(E=25mm)로, 다기능 보드를 통해 후면 케이블실과 분리되어 배전반 설치 공간을 최대한 활용합니다. 구조가 콤팩트하고 장치 구성이 유연합니다. 후면 수납공간에는 도어가 장착되어 있어 설치 및 유지관리가 용이합니다. 들어오는 캐비닛의 너비는 들어오는 장치의 프레임 전류에 따라 결정되며 권장 너비는 400/600/800/1000mm이고 캐비닛 깊이는 1000mm입니다.

버스 시스템

스위치기어에는 스위치기어의 후면 버스바 구획에 설치된 두 세트의 메인 버스바가 장착될 수 있습니다. 부스바 2세트는 캐비닛 상부와 하부에 별도로 설치할 수 있습니다. 들어오는 라인의 필요에 따라 버스바의 상부 및 하부 세트는 단면 재료가 다르거나 동일할 수 있습니다. 둘 다 개별적으로, 병렬로 또는 백업 전원으로 전원을 공급받을 수 있습니다.

배전모선(수직모선)은 난연성 플라스틱 기능보드에 조립되어 특수 커넥터를 통해 주모선과 연결되므로 아크로 인한 방전을 방지할 수 있을 뿐만 아니라 사람의 접촉도 방지할 수 있습니다. 캐비닛에는 독립적인 PE 접지 시스템과 N 중성 도체가 장착되어 있습니다. 둘 다 전체 장치를 통과하며 캐비닛 하단과 오른쪽에 설치됩니다. 각 회로는 가장 가까운 접지 또는 중성선 연결에 연결될 수 있습니다. 전체 부스바 시스템 설치는 그림 3에 나와 있습니다. 모든 캐비닛 프레임 구조 구성 요소는 접지 신뢰성이 높은 셀프 태핑 나사로 연결됩니다.

중성 부스바와 중성 보호 부스바는 기능 유닛 구획의 하부와 평행하게 설치되고, 케이블 구획에는 수직으로 설치됩니다. N선과 PE선을 절연체로 분리하는 경우에는 N선과 PE선을 별도로 사용해야 합니다. 도체를 사용하여 두 라인을 단락시키면 PE/N 라인이 됩니다.

보호 접지 시스템

       장치의 보호 회로는 두 부분으로 구성됩니다. 별도로 설치되어 배열의 전체 길이를 통과하는 PE 와이어(또는 PE/N 와이어)와 전도성 구조 구성 요소입니다. 외부 도어와 밀봉판을 제외한 장치의 금속 구조 구성 요소는 모두 아연 도금 처리되어 있습니다. 구조 구성 요소의 연결부는 특정 단락 전류를 견딜 수 있도록 세심하게 설계되었습니다.

보조 회로 및 케이블 트레이

       기능 장치 구획의 상단에는 캐비닛 간 연결 및 공용 전력선을 수용할 수 있는 보조 회로 케이블 트레이가 장착되어 있습니다.

케이블 및 제어선 연결

       인출형 구성품의 한쪽에는 케이블 수납공간에 구성품에 나가는 전원 및 제어선을 연결하기 위한 배선 장치와 단자가 장착되어 있습니다. 들어오고 나가는 케이블과 제어선 배선 장치는 케이블 구획의 오른쪽 트랙에 배열됩니다. 주회로 단자는 후면에 위치하며, 제어선 단자는 전면 45°방향에 위치합니다. 제어 와이어 단자의 배선은 나사, 플러그인 와이어 노즈 또는 구리 커넥터를 사용하여 연결할 수 있습니다. 인출형 부품의 어댑터 주회로 단자가 63A 미만인 경우에는 PE 단자를 장착합니다.

보안 보호 시스템

        각 캐비닛에는 하나 또는 한 그룹의 난연성 플라스틱 기능성 보드가 장착되어 있으며 메인 버스바 룸과 전기실 사이에 설치됩니다. 그 기능은 결함으로 인한 스위치 구성 요소로 인한 버스 바 간의 플래시 오버 및 단락으로 인한 사고를 효과적으로 방지하고 엄격한 절연 조치가 취해진 것입니다.

격리를 위해 상단과 하단 견인바 사이에 통풍구가 있는 아연 도금 금속 베이스 플레이트가 있습니다. 더 작은 8E/4 및 8/2 견인바는 난연성 엔지니어링 재료로 둘러싸여 있으므로 인접한 회로 사이에 강력한 절연 및 격리 효과가 있습니다. 캐비닛 내부에는 할로겐이 없고 CT1300 수준 이상의 누출 방지 성능을 갖춘 충전부를 지지하기 위해 다양한 플라스틱 구성 요소가 사용됩니다.