एमएनएस कम वोल्टेज निकासी योग्य स्विच कैबिनेट भारत

एमएनएस कम दबाव ड्रा-आउट स्विचगियर

लो-वोल्टेज पुल-आउट स्विचगियर की यह श्रृंखला एक मॉड्यूलर फैक्ट्री-असेंबल (FBA) कैबिनेट है जिसकी तकनीक 1990 के दशक के अंत में अंतर्राष्ट्रीय स्तर पर पहुँच गई है। लो-वोल्टेज एक्सट्रैक्शन स्विचगियर की यह श्रृंखला बिजली संयंत्रों, सबस्टेशनों, पेट्रोकेमिकल उद्योग, धातु विज्ञान, स्टील रोलिंग, परिवहन, ऊर्जा, प्रकाश उद्योग, कपड़ा और अन्य कारखानों और खनन उद्यमों, आवासीय क्षेत्रों, ऊँची इमारतों और अन्य स्थानों में AC 50 ~ 60Hz और AC 660V से नीचे के रेटेड वर्किंग वोल्टेज के साथ बिजली प्रणाली के बिजली वितरण उपकरणों के बिजली रूपांतरण, वितरण और नियंत्रण के लिए उपयुक्त है।

यह उपकरण GB7251.1 "लो-वोल्टेज स्विचगियर असेंबली" और JB/T9961 "लो-वोल्टेज एक्सट्रैक्शन स्विचगियर असेंबली" राष्ट्रीय व्यावसायिक मानकों के अनुरूप है, तथा IEC439-1, VDE0660 भाग V और अन्य अंतर्राष्ट्रीय व्यावसायिक मानकों के अनुरूप है।

सामान्य परिचालन पर्यावरण स्थितियां

1. परिवेशी वायु का तापमान +40C से अधिक नहीं होना चाहिए, -5C से कम नहीं होना चाहिए, और इसका औसत तापमान 35 घंटे के भीतर +24C से अधिक नहीं होना चाहिए

2. वायुमंडलीय परिस्थितियाँ: हवा साफ है, और सापेक्ष आर्द्रता अधिकतम तापमान +50C पर 40% से अधिक नहीं है। कम तापमान पर उच्च सापेक्ष आर्द्रता की अनुमति है, जैसे कि +90C पर 20%। हालाँकि, तापमान में होने वाले बदलावों को ध्यान में रखना चाहिए, जिससे कभी-कभी संघनन हो सकता है।

3. ऊंचाई 2000 मीटर से अधिक नहीं होगी।

4. यह डिवाइस -25 डिग्री सेल्सियस से लेकर +55 डिग्री सेल्सियस तक के तापमान पर परिवहन और भंडारण प्रक्रियाओं के लिए उपयुक्त है, जो कि कम समय में +7 डिग्री सेल्सियस तक हो सकता है (24 घंटे से अधिक नहीं)। इन अत्यधिक तापमानों के तहत, डिवाइस को कोई अपूरणीय क्षति नहीं होनी चाहिए और सामान्य परिस्थितियों में सामान्य रूप से काम करने में सक्षम होना चाहिए।

5. यदि उपर्युक्त उपयोग की शर्तें पूरी नहीं की जा सकती हैं, तो इसे उपयोगकर्ता और निर्माता के बीच बातचीत के माध्यम से हल किया जाना चाहिए। 6. जब इस उपकरण का उपयोग अपतटीय तेल ड्रिलिंग और उत्पादन प्लेटफार्मों और परमाणु ऊर्जा संयंत्रों पर किया जाता है, तो एक अलग तकनीकी समझौते पर हस्ताक्षर किए जाने चाहिए।

बुनियादी तकनीकी मानकों

1. विद्युत प्रदर्शन

2. सुरक्षा स्तर

IEC529 और DIN40050 मानकों का अनुपालन करता है

30 मिमी से अधिक ठोस सुरक्षा के लिए IP2.5

40 मिमी व्यास से अधिक ठोस सुरक्षा के लिए IP1.0

IP54 किसी भी दिशा से धूल और छींटों से सुरक्षा प्रदान करता है

कैबिनेट संरचना

स्विचगियर कैबिनेट बॉडी की मूल संरचना सी-आकार के प्रोफाइल से बनी है, जो मॉड्यूल इंस्टॉलेशन होल के रूप में E=25mm के साथ स्टील प्लेट से मुड़ी हुई है। सभी कैबिनेट और आंतरिक विभाजन जस्ती और शुद्ध हैं। आसपास के दरवाज़े के पैनल और साइड पैनल उच्च-वोल्टेज इलेक्ट्रोस्टैटिक छिड़काव के अधीन हैं। कैबिनेट की मूल संरचना चित्र 1 में दिखाई गई है: कैबिनेट के मूल आयाम चित्र 2 में दिखाए गए हैं। तालिका 1 और 2

स्विच कैबिनेट प्रकार

1. पावर वितरण केंद्र कैबिनेट (पीसी): ईमैक्स, MT3WNAH, ME श्रृंखला और अन्य सर्किट ब्रेकर का उपयोग किया जा सकता है।

2. मोटर नियंत्रण केंद्र कैबिनेट (एमसीसी: बड़े और छोटे पुल-आउट असेंबली से इकट्ठा, उच्च ब्रेकिंग मोल्डेड केस सर्किट ब्रेकर या प्रत्येक सर्किट मुख्य स्विच के लिए फ़्यूज़ के साथ घूर्णन लोड स्विच। पावर फैक्टर स्वचालित मुआवजा कैबिनेट (मैनुअल, स्वचालित, और रिमोट पावर फैक्टर मुआवजा उपकरणों के साथ)

एक विद्युत वितरण केंद्र (पीसी) कैबिनेट

बी मोटर नियंत्रण केंद्र (एमसीसी) कैबिनेट

सी-आकार के प्रोफाइल से बनी कैबिनेट फ्रेम संरचना (चित्र 1)

कैबिनेट आरेख (चित्र 2)

कैबिनेट बॉडी का विभाजन डिजाइन

1. मध्यम (पीसी)

(1) पीसी कैबिनेट तीन डिब्बों में विभाजित है;

क्षैतिज बसबार कम्पार्टमेंट: कैबिनेट के पीछे;

कार्यात्मक इकाई कम्पार्टमेंट: कैबिनेट के सामने के ऊपरी या बाईं ओर स्थित;

(2) क्षैतिज बसबार कम्पार्टमेंट को स्टील प्लेट द्वारा कार्यात्मक इकाई कम्पार्टमेंट से अलग किया जाता है। नियंत्रण सर्किट कम्पार्टमेंट और कार्यात्मक इकाई कम्पार्टमेंट को एक लौ-मंदक पॉलीफेनिलीन ईथर प्लास्टिक शेल द्वारा अलग किया जाता है।

(3) कैबिनेट के अंदर स्थापित फ्रेम प्रकार के सर्किट ब्रेकर को दरवाजा बंद होने पर कैबिनेट के बाहर मैन्युअल रूप से संचालित किया जा सकता है। सर्किट ब्रेकर के खुलने और बंद होने की स्थिति का निरीक्षण करें और ऑपरेटिंग तंत्र और दरवाजे के बीच स्थिति संबंध के आधार पर निर्धारित करें कि सर्किट ब्रेकर परीक्षण स्थिति में है या काम करने की स्थिति में है।

(4) मुख्य सर्किट और सहायक सर्किट के बीच एक घटक विभाजन संरचना तैयार की जाती है, और उपकरण सिग्नल लाइट और बटन से बनी सहायक विद्युत इकाई को सामग्री बोर्ड पर स्थापित किया जाता है, बोर्ड के पीछे लौ रिटार्डेंट पॉलीयूरेथेन फोम का उपयोग किया जाता है

प्लास्टिक से बना आवरण मुख्य सर्किट से अलग कर दिया जाता है।

2. निकासी योग्य मोटर नियंत्रण केंद्र और छोटे वर्तमान बिजली वितरण केंद्र (एमसीसी)

निकालने योग्य MCC कैबिनेट को तीन डिब्बों में विभाजित किया गया है, अर्थात् कैबिनेट के पीछे क्षैतिज बसबार कम्पार्टमेंट, कैबिनेट के बाएं मोर्चे पर कार्यात्मक इकाई कम्पार्टमेंट, और कैबिनेट के दाहिने मोर्चे पर केबल कम्पार्टमेंट। क्षैतिज बसबार कम्पार्टमेंट और कार्यात्मक इकाई कम्पार्टमेंट को लौ-मंदक फोम प्लास्टिक से बने कार्यात्मक बोर्डों द्वारा अलग किया जाता है, और केबल कम्पार्टमेंट को स्टील प्लेटों द्वारा क्षैतिज बसबार कम्पार्टमेंट और कार्यात्मक इकाई कम्पार्टमेंट से अलग किया जाता है। MCC (मोटर कंट्रोल सेंटर) के दराज निम्नलिखित 5 प्रकारों में विभाजित हैं:

8E/4: ऊंचाई 200x चौड़ाई 150x गहराई 400mm

8E/2: ऊंचाई 200X चौड़ाई 300X गहराई 400मिमी

8E: ऊंचाई 200x चौड़ाई 600x गहराई 400 मिमी

16E: ऊंचाई 400 मिमी x चौड़ाई 600 मिमी x गहराई 400 मिमी

24E: ऊंचाई 600 मिमी x चौड़ाई 600 मिमी x गहराई 400 मिमी

3. रियर आउटगोइंग स्विच कैबिनेट संरचना

पीछे की आउटगोइंग लाइन को स्विचगियर व्यवस्था की चौड़ाई को कम करने के लिए डिज़ाइन किया गया है। स्विचगियर का मुख्य बसबार स्विचगियर के शीर्ष पर क्षैतिज रूप से स्थापित किया गया है, और कैबिनेट का पिछला आधा हिस्सा एक केबल कम्पार्टमेंट है। आने वाली और बाहर जाने वाली सभी केबल कैबिनेट के पीछे केबल कम्पार्टमेंट में जुड़ी हुई हैं। स्विचगियर का अगला हिस्सा एक डिवाइस कम्पार्टमेंट है, जिसमें स्विचगियर की कार्यात्मक इकाइयाँ होती हैं। सिस्टम डिज़ाइन स्विचगियर के किनारे पर स्थित केबल को पीछे के बंद कैबिनेट में ले जाता है, जिससे स्विचगियर की व्यवस्था की चौड़ाई बहुत कम हो जाती है, ताकि सबस्टेशन के स्थानिक लेआउट की आवश्यकताओं को पूरा किया जा सके।

बॉन्ड पावर कैबिनेट की चौड़ाई 600 मिमी और गहराई 1000/1200 मिमी है। शीर्ष एक स्वतंत्र मुख्य बसबार कम्पार्टमेंट है, जो डिवाइस कम्पार्टमेंट से अलग है। सामने के डिवाइस कम्पार्टमेंट की प्रभावी स्थापना ऊंचाई 72E (E=25 मिमी) है, जो स्विचगियर की स्थापना स्थान का पूरी तरह से उपयोग करते हुए एक बहु-कार्यात्मक बोर्ड के माध्यम से पीछे के केबल कम्पार्टमेंट से अलग है। संरचना कॉम्पैक्ट है और यूनिट कॉन्फ़िगरेशन लचीला है। पीछे का कम्पार्टमेंट आसान स्थापना और रखरखाव के लिए एक दरवाजे से सुसज्जित है। आने वाली कैबिनेट की चौड़ाई आने वाली इकाई के फ्रेम करंट द्वारा निर्धारित की जाती है, जिसकी अनुशंसित चौड़ाई 400/600/800/1000 मिमी और कैबिनेट की गहराई 1000 मिमी है।

बस प्रणाली

स्विचगियर को मुख्य बसबार के दो सेटों से सुसज्जित किया जा सकता है, जिन्हें स्विचगियर के पीछे के बसबार डिब्बे में स्थापित किया जाता है। कैबिनेट के ऊपरी और निचले हिस्सों में बसबार के दो सेट अलग-अलग स्थापित किए जा सकते हैं। आने वाली लाइन की ज़रूरतों के अनुसार, बसबार के ऊपरी और निचले सेट अलग-अलग या एक ही क्रॉस-सेक्शन सामग्री से बनाए जा सकते हैं। दोनों को अलग-अलग, समानांतर में या बैकअप पावर स्रोतों के रूप में संचालित किया जा सकता है।

वितरण बस (वर्टिकल बस) को फ्लेम-रिटार्डेंट प्लास्टिक फंक्शन बोर्ड में इकट्ठा किया जाता है और विशेष कनेक्टर के माध्यम से मुख्य बस से जोड़ा जाता है, जो न केवल आर्क के कारण होने वाले डिस्चार्ज को रोक सकता है, बल्कि मानव संपर्क को भी रोक सकता है। कैबिनेट स्वतंत्र पीई अर्थिंग सिस्टम और एन न्यूट्रल कंडक्टर से सुसज्जित है। दोनों पूरे डिवाइस के माध्यम से चलते हैं और कैबिनेट के नीचे और दाईं ओर स्थापित होते हैं। प्रत्येक सर्किट को निकटतम ग्राउंड या न्यूट्रल कनेक्शन से जोड़ा जा सकता है। संपूर्ण बसबार सिस्टम इंस्टॉलेशन चित्र 3 में दिखाया गया है। सभी कैबिनेट फ्रेम संरचनात्मक घटक स्व-टैपिंग स्क्रू से जुड़े हुए हैं, जिसमें उच्च ग्राउंडिंग विश्वसनीयता है।

न्यूट्रल बसबार और न्यूट्रल प्रोटेक्शन बसबार को फंक्शनल यूनिट कम्पार्टमेंट के निचले हिस्से के समानांतर और केबल कम्पार्टमेंट में लंबवत रूप से स्थापित किया जाता है। यदि एन लाइन को पीई लाइन से अलग करने के लिए एक इंसुलेटर का उपयोग किया जाता है, तो एन लाइन और पीई लाइन को अलग-अलग इस्तेमाल किया जाना चाहिए। यदि दो लाइनों को शॉर्ट सर्किट करने के लिए कंडक्टर का उपयोग किया जाता है, तो वे पीई/एन लाइन बन जाती हैं।

सुरक्षात्मक भूयोजन प्रणाली

डिवाइस के सुरक्षा सर्किट में दो भाग होते हैं: एक पीई तार (या पीई/एन तार) जो अलग से स्थापित होता है और व्यवस्था की पूरी लंबाई में चलता है, और एक प्रवाहकीय संरचनात्मक घटक। डिवाइस में धातु संरचनात्मक घटक, बाहरी दरवाजे और सीलिंग प्लेटों को छोड़कर, सभी जस्ती हैं। संरचनात्मक घटकों के कनेक्शन पर, उन्हें एक निश्चित शॉर्ट-सर्किट करंट का सामना करने के लिए सावधानीपूर्वक डिज़ाइन किया गया है।

सहायक सर्किट और केबल ट्रे

कार्यात्मक इकाई कम्पार्टमेंट का शीर्ष एक सहायक सर्किट केबल ट्रे से सुसज्जित है, जो कैबिनेट से कैबिनेट कनेक्शन और सार्वजनिक बिजली लाइनों को समायोजित कर सकता है।

केबल और नियंत्रण लाइन कनेक्शन

निकाले जाने वाले घटक के एक तरफ, केबल कम्पार्टमेंट में वायरिंग डिवाइस और टर्मिनल लगे होते हैं, जो आउटगोइंग पावर और कंट्रोल वायर को घटक से जोड़ते हैं। आने वाली और बाहर जाने वाली केबल और कंट्रोल वायर वायरिंग डिवाइस को केबल कम्पार्टमेंट के दाईं ओर ट्रैक पर व्यवस्थित किया जाता है। मुख्य सर्किट टर्मिनल पीछे की तरफ स्थित होता है, और कंट्रोल लाइन टर्मिनल सामने की तरफ 45 ° दिशा में स्थित होता है। कंट्रोल वायर टर्मिनल की वायरिंग को स्क्रू या प्लग-इन वायर नोज़ या कॉपर कनेक्टर से जोड़ा जा सकता है। यदि निकाले जाने वाले घटक के एडाप्टर पर मुख्य सर्किट टर्मिनल 63A से कम है, तो यह PE टर्मिनल से सुसज्जित है।

सुरक्षा संरक्षण प्रणाली

प्रत्येक कैबिनेट में एक या एक समूह की लौ-मंदक प्लास्टिक कार्यात्मक बोर्ड लगे होते हैं, जो मुख्य बसबार कक्ष और विद्युत कक्ष के बीच स्थापित होते हैं। इसका कार्य दोषों के कारण स्विच घटकों के कारण बसबार के बीच फ्लैशओवर और शॉर्ट सर्किट के कारण होने वाली दुर्घटनाओं को प्रभावी ढंग से रोकना है, और सख्त अलगाव उपाय किए जाते हैं।

अलगाव के लिए ऊपरी और निचले ड्रॉबार के बीच वेंटिलेशन छेद के साथ एक जस्ती धातु आधार प्लेट है। छोटे 8E/4 और 8/2 ड्रॉबार अग्निरोधी इंजीनियरिंग सामग्री से घिरे हुए हैं, इसलिए आसन्न सर्किट के बीच एक मजबूत इन्सुलेशन और अलगाव प्रभाव है। लाइव भागों का समर्थन करने के लिए कैबिनेट के अंदर विभिन्न प्लास्टिक घटकों का उपयोग किया जाता है, जो हलोजन-मुक्त होते हैं और CT1300 स्तर से ऊपर रिसाव रोधी प्रदर्शन करते हैं।