KYN61-Schaltanlagenreihe

Das KYN61-40.5 (Z)-Typ-Panzerbare bewegliche AC-Metallumschaltgerät (im Folgenden einfach Umschaltgerät genannt) ist eine vollständige innenraumverteilende Anlage mit einer Dreiphasenwechselspannung von 50Hz und einer Nennspannung von 40.5kV. Als Kraftwerk, Transformatorstation und industrielle/bergbauunternehmerische Einrichtung zur Energieaufnahme und -verteilung verfügt es über Funktionen wie Steuerung, Schutz und Überwachung von Schaltungen und kann auch in Orten mit häufigen Betriebsvorgängen eingesetzt werden.

Dieses Umschaltgerät entspricht Standards wie GB/T11022-1999, GB3906-1991 und DL404-1997.

Hauptfunktionen

1. Die Kabinenstruktur verwendet ein modulares Design, und der Schalter hat eine Rollwagen-Bodenstruktur;

2. Ausgestattet mit einem neuen komposit-isolierten Vakuumschalter, mit den Eigenschaften guter Austauschbarkeit und einfacher Ersetzung;

3. Der Handwagenrahmen ist mit einem Schraubenmutternantrieb ausgestattet, der den Handwagen leicht bewegen kann und versehentliche Operationen verhindert, die die Antriebsstruktur beschädigen könnten.

Alle Operationen können mit geschlossener Schranktür durchgeführt werden;

5. Die Verriegelung zwischen dem Hauptumschalter, dem Handwagen und der Schranktür verwendet eine obligatorische mechanische Sperrmethode, die die "Fünf-Verhinderungs"-Funktion erfüllt;

6. Der Kabelraum bietet ausreichend Platz und kann mehrere Kabel verbinden;

7. Ein Schnellgrundschalter wird für das Erden und die Schaltungskurzschlüsse verwendet;

8. Der Schutzgrad der Gehäuse ist IP3X, und wenn die Tür des Handwagenfachs geöffnet ist, beträgt der Schutzgrad IP2X:

9. Das Produkt entspricht GB3906-1991, DL404-1997 und bezieht internationale IEC-298 Standards als Referenz

Umgebungsbedingungen für den Einsatz

1. Umgebungstemperatur: Obergrenze +40°C, und der durchschnittliche Wert innerhalb von 24 Stunden überschreitet nicht 35°C, Untergrenze -10°C

2. Meereshöhe: Die Höhe darf 1000 m nicht überschreiten.

3. Relative Feuchtigkeit: Der tägliche Durchschnittswert darf 95 % nicht überschreiten, und der monatliche Durchschnittswert darf 90 % nicht überschreiten.

4. Erdbebenintensität: nicht höher als 8 Grad

5. Wasserdampfdruck: Der tägliche Durchschnittswert überschreitet nicht 22kPa, und der monatliche Durchschnittswert überschreitet nicht 1,8kPa

6. Umgebung: Orte ohne Feuer-, Explosionsg Gefahr, schwere Verschmutzung, chemische Korrosion und starke Vibration

Haupttechnische Parameter des Vakuumschaltgeräts

Hauptechnische Parameter des Vakuumkreiszüllers

Haupttechnische Parameter der Federvorrichtung

Konstruktive Merkmale der Schaltanlage

Die Schaltanlage wird gemäß den Normen für gepanzerte metallverkleidete Schaltanlagen in GB3906-1991 und IEC298 entworfen. Das Gesamtmodell besteht aus zwei Teilen: einem Gehäuse und einem herausnehmbaren Teil (Wagen). Die Gehäusestruktur wird mit Bolzen zusammengesetzt, um eine einfache Inspektion und Montage zu ermöglichen. Metallische Trennwände teilen das Innere der Schaltanlage in Zählerräume, Hauptbusleiterräume, Kabelräume und Relaisinstrumentenräume. Der Gehäuseschutzgrad erreicht IP3X, und der Schutzgrad zwischen den Abteilen ist IP2X. Alle metallischen Strukturelemente sind sicher geführt, und jedes Abteil des Hauptkreissystems verfügt über einen unabhängigen Druckentlüftungskanal zur Entlüftung.

1. Gehäuse und Trennwand

Die Gehäuse- und Partitionsplatten des Schaltgeräts bestehen aus kaltgewalzten Stahlplatten, die von CNC-Maschinen bearbeitet und gebogen wurden, und dann mit Schrauben zusammengebaut wurden. Daher kann das montierte Schaltgerät die Einheitlichkeit der Strukturabmessungen gewährleisten. Das Schaltgerät ist in eine Sicherungskammer, Hauptbusleiterkammer, Kabelkammer und Relais-Instrumentenkammer unterteilt, wobei jedes Teil durch eine geerdete Metallpartition getrennt ist.

2. Fahrgestell

Fahrgestelle können je nach Verwendung in Sicherungs-Fahrgestelle, Spannungstransformator-Fahrgestelle, Mess-Fahrgestelle, Isolations-Fahrgestelle usw. unterteilt werden. Jeder Typ von Fahrgestell hat dieselben Außenmaße, und Fahrgestelle mit derselben Funktion sind austauschbar. Das Fahrgestell hat Test/Isolierpositionen und Arbeitspositionen im Inneren des Schranks, und jede Position ist mit Sperreinrichtungen ausgestattet, um sicherzustellen, dass das Fahrgestell sich in den obigen zwei Positionen nicht frei bewegen kann.

3. Sicherungskammer

Eine spezifische Schiene ist im Schalterkasten für die Bewegung des Handwagens installiert. Wenn der Schalter zwischen der Testposition und der Arbeitsposition bewegt wird, sorgt die automatische Öffnung oder das automatische Schließen des Ventils dafür, dass Personal keine geladenen Objekte berührt. Der Handwagen kann mit geschlossenem Schranktür betrieben werden. Die Position des Handwagens innerhalb des Schranks kann durch das Beobachtungsfenster gesehen werden, und alle Funktionsanzeigen auf dem Handwagen sind ebenfalls sichtbar.

4. Buschienenabteil

Die Hauptbusse ist von einem Schaltgerät zu einem anderen über Astkleinbusse und statische Kontaktkästen befestigt und wird mit Busleitungen befestigt, wenn sie durch benachbarte Seitenwände des Schranks verläuft. Alle Busleitungen verwenden eine Kompositisolierungsmethode.

5. Kabelabteil

PT, Erdschalter, Blitzableiter und mehrere Kabel können im Kabelraum installiert werden.

6. Relaismodul

Sekundäre Elemente wie Steuerelemente, Schutzelemente, Messeinrichtungen, Anzeigeinstrumente, Live-Monitoring-Indikatoren usw. können auf den Innentafeln und -paneelen des Relais installiert werden.

7. Sperrvorrichtung

Das Schaltgeräte hat zuverlässige Sperrvorrichtungen, die wirksam die Sicherheit von Betreibern und Ausrüstung gewährleisten. Wenn der Erdschalter sich in der offenen Position befindet, kann der Wagen nur von der Test/Isolierposition in die Arbeitsposition bewegt werden; Außerdem kann die Rückseite nicht geöffnet werden, um ein unabsichtliches Eindringen in den elektrifizierten Bereich zu verhindern. Wenn der Wagen vollständig aus dem Schrank herausgezogen wurde oder wenn der Wagen sich in der Test/Isolierposition innerhalb des Schranks befindet und der Erdschalter gesperrt und freigegeben ist, kann der Erdschalter geschlossen werden; Wenn sich der Wagen in der Arbeitsposition befindet, kann der Erdschalter nicht geschlossen werden. Es verhindert das ungewollte Schließen des Erdschalters unter Spannung und verhindert, dass sich der Wagen in die Arbeitsposition bewegt, wenn der Erdschalter sich in der geschlossenen Position befindet. Der neue Schalterwagen kann nur betätigt werden, wenn er sich in der Test/Isolierposition oder Arbeitsposition befindet, und nachdem der Schalter geschlossen wurde, kann sich der Wagen nicht bewegen, um versehentliches Ein- und Ausschalten unter Last zu verhindern. Eine elektrische Sperrvorrichtung kann zwischen den Schränken installiert werden.

8. Grundschutzgerät

Im Kabelraum ist eine separate 6 * 50mm Erdleiste installiert, die in benachbarte Schränke durchgeleitet werden kann und einen guten Kontakt mit dem Schrankkörper hat.