MNS Laespanning onttrekbare skakelaarkas

MNS Laedruk uittrek skakeltuig

     Hierdie reeks laespanning-uittrek-skakeltoestelle is 'n modulêre fabriek-saamgestelde (FBA) kabinet waarvan die tegnologie in die laat 1990's die internasionale vlak bereik het. Hierdie reeks laespanning-onttrekkingsskakeltoerusting is geskik vir kragomskakeling, verspreiding en beheer van kragverspreidingstoerusting van kragstelsel met 'n gegradeerde werkspanning van AC 50~60Hz en onder AC 660V in kragsentrales, substasies, petrochemiese industrie, metallurgie, staalwalsing , vervoer, energie, ligte nywerheid, tekstiel- en ander fabrieke en mynbou-ondernemings, woongebiede, hoë geboue en ander plekke.

     Die toestel voldoen aan GB7251.1 "Laespanningskakeltuigsamestelling" en JB/T9961 "Laespanningonttrekkingskakeltuigsamestelling" nasionale professionele standaarde, en in lyn met IEC439-1, VDE0660 deel V en ander internasionale professionele standaarde.

Normale bedryfsomgewingstoestande

1. Die omgewingslugtemperatuur mag nie hoër as +40C wees nie, nie laer as -5C nie, en die gemiddelde temperatuur daarvan moet nie hoër as +35C binne 24 uur wees nie

2. Atmosferiese toestande: Die lug is skoon, en die relatiewe humiditeit oorskry nie 50% by die hoogste temperatuur van +40C nie. Hoër relatiewe humiditeit word toegelaat by laer temperature, soos 90% by +20C. Temperatuurveranderinge moet egter in ag geneem word, wat af en toe kondensasie kan veroorsaak.

3. Die hoogte moet nie 2000m oorskry nie.

4. Hierdie toestel is geskik vir vervoer- en bergingsprosesse by temperature wat wissel van -25 ° C tot +55 ° C, tot +7 in 'n kort tydperk (nie meer as 24 uur). Onder hierdie uiterste temperature behoort die toestel geen onherstelbare skade te ly nie en moet dit normaalweg onder normale toestande kan funksioneer.

5. Indien bogenoemde gebruiksvoorwaardes nie nagekom kan word nie, moet dit opgelos word deur onderhandeling tussen die gebruiker en die vervaardiger. 6. Wanneer hierdie toestel op buitelandse olieboor- en produksieplatforms en kernkragsentrales gebruik word, moet 'n aparte tegniese ooreenkoms onderteken word.

Basiese tegniese parameters

1. Elektriese werkverrigting

2. Beskermingsvlak

Voldoen aan IEC529 en DIN40050 standaarde

IP30 vir soliede beskerming groter as 2.5 mm

IP40 vir soliede beskerming groter as 1.0 mm in deursnee

IP54 bied beskerming teen stof en spatsels vanuit enige rigting

Kabinetstruktuur

Die basiese struktuur van die skakeltuigkasliggaam is saamgestel uit C-vormige profiele, wat van staalplate gebuig is met E=25mm as die module-installasiegat. Alle kaste en binneafskortings is gegalvaniseer en gesuiwer. Die omliggende deurpanele en sypanele word aan hoëspanning elektrostatiese bespuiting onderwerp. Die basiese struktuur van die kas word in Figuur 1 getoon: die basiese afmetings van die kas word in Figuur 2 getoon. Tabelle 1 en 2

Skakel tipe kabinet

1. Kragverspreidingsentrumkas (PC): Emax, MT3WNAH, ME-reeks en ander stroombrekers kan gebruik word.

2. Motorbeheersentrumkas (MCC: saamgestel uit groot en klein uittreksamestellings, met hoogbreek-gegote omhulselstroombrekers of roterende lasskakelaars met versmeltings vir elke stroombaanhoofskakelaar. Kragfaktor outomatiese kompensasiekas (met handrat, outomaties en afgeleë kragfaktor vergoeding toestelle)

'n Kragverspreidingsentrum (PC) kabinet      

B Motorbeheersentrum (MCC) kabinet

Afskorting ontwerp van kabinet liggaam

1. Medium (PC)

(1) Die rekenaarkas is in drie kompartemente verdeel;

Horisontale busstaafkompartement: aan die agterkant van die kas;

Funksionele eenheidkompartement: geleë op die boonste of linkerkant van die kasvoorkant;

(2) Die horisontale railkompartement word deur staalplate van die funksionele eenheidskompartement geskei. Die beheerkringkompartement en die funksionele eenheidkompartement word geskei deur 'n vlamvertragende polifenyleen-eter-plastiekdop.

(3) Die raamtipe stroombrekers wat binne die kas geïnstalleer is, kan met die hand buite die kas bedien word wanneer die deur toe is. Neem die oop- en toe-status van die stroombreker waar en bepaal of die stroombreker in die toetsposisie of in die werkposisie is gebaseer op die posisieverhouding tussen die bedieningsmeganisme en die deur.

(4) 'n Komponentafskortingstruktuur is ontwerp tussen die hoofstroombaan en die hulpkring, en die elektriese hulpeenheid wat uit instrumentseinligte en -knoppies bestaan, word op die materiaalbord geïnstalleer, met vlamvertragende poliuretaanskuim wat agter die bord gebruik word.

Die deksel van plastiek word van die hoofstroombaan geskei.

2. Onttrekbare motorbeheersentrums en klein stroomkragverspreidingsentrums (MCC)

 Die uittrekbare MCC-kas is in drie kompartemente verdeel, naamlik die horisontale railkompartement agter die kas, die funksionele eenheidskompartement aan die linkerkant van die kas, en die kabelkompartement aan die regterkant van die kas. Die horisontale railkompartement en funksionele eenheidskompartement word geskei deur funksionele planke gemaak van vlamvertragende skuimplastiek, en die kabelkompartement word van die horisontale railkompartement en funksionele eenheidskompartement geskei deur staalplate. Die laaie van MCC (Motor Control Center) word in die volgende 5 tipes verdeel:

8E/4: Hoogte 200x Breedte 150x Diepte 400mm

8E/2: Hoogte 200X Breedte 300X Diepte 400mm

8E: Hoogte 200x Breedte 600x Diepte 400mm

16E: Hoogte 400 mm x breedte 600 mm x diepte 400 mm

24E: Hoogte 600 mm x breedte 600 mm x diepte 400 mm

3. Agter uitgaande skakelkasstruktuur

Die agterste uitgaande lyn is ontwerp om die wydte van die skakeltuigrangskikking te verminder. Die hoofrail van die skakeltuig is horisontaal aan die bokant van die skakeltuig geïnstalleer, en die agterste helfte van die kas is 'n kabelkompartement. Die inkomende en uitgaande kabels word almal in die kabelkompartement agter die kas gekoppel. Die voorkant van die skakeltuig is 'n toestelkompartement, wat die funksionele eenhede van die skakeltuig huisves. Die stelselontwerp skuif die kabels aan die kant van die skakeltuig na die agterste sluitkas, wat die rangskikkingswydte van die skakeltuig aansienlik verminder om verder aan die vereistes van die ruimtelike uitleg van die substasie te voldoen.

Die bond-kragkas het 'n breedte van 600 mm en 'n diepte van 1000/1200 mm. Die bokant is 'n onafhanklike hoofrailkompartement, wat van die toestelkompartement geïsoleer is. Die effektiewe installasiehoogte van die voorste toestelkompartement is 72E (E=25mm), wat deur 'n multifunksionele bord van die agterste kabelkompartement geïsoleer is, wat die installasieruimte van die skakeltuig ten volle benut. Die struktuur is kompak en die eenheidkonfigurasie is buigsaam. Die agterste kompartement is toegerus met 'n deur vir maklike installasie en onderhoud. Die breedte van die inkomende kas word bepaal deur die raamstroom van die inkomende eenheid, met 'n aanbevole breedte van 400/600/800/1000mm en 'n kasdiepte van 1000mm

Bus stelsel

Die skakeltuig kan toegerus word met twee stelle hoofrails, geïnstalleer in die agterste busstaafkompartement van die skakeltuig. Twee stelle stroomstawe kan afsonderlik in die boonste en onderste dele van die kas geïnstalleer word. Volgens die behoeftes van die inkomende lyn kan die boonste en onderste stelle stroomstawe van verskillende of dieselfde deursnee-materiale gemaak word. Albei kan afsonderlik, parallel of as rugsteunkragbronne aangedryf word.

Die verspreidingsbus (vertikale bus) word in die vlamvertragende plastiekfunksiebord saamgestel en deur spesiale verbindings met die hoofbus verbind, wat nie net die ontlading wat deur boog veroorsaak word, kan voorkom nie, maar ook menslike kontak kan voorkom. Die kas is toegerus met 'n onafhanklike PE-aardstelsel en N neutrale geleier. Albei loop deur die hele toestel en word aan die onderkant en regterkant van die kas geïnstalleer. Elke stroombaan kan aan die naaste grond- of neutrale verbinding gekoppel word. Die hele railstelselinstallasie word in Figuur 3 getoon. Alle kasraamstruktuurkomponente is met selftappende skroewe verbind, wat 'n hoë aardingsbetroubaarheid het.

Die neutrale rail en neutrale beskermingsrail word parallel aan die onderste deel van die funksionele eenheidskompartement en vertikaal in die kabelkompartement geïnstalleer. As 'n isolator gebruik word om die N-lyn van die PE-lyn te skei, moet die N-lyn en die PE-lyn afsonderlik gebruik word. As 'n geleier gebruik word om die twee lyne te kortsluit, word hulle PE/N-lyne.

Beskermende aardingstelsel

       Die beskermingskring van die toestel bestaan ​​uit twee dele: 'n PE-draad (of PE/N-draad) wat afsonderlik geïnstalleer is en deur die hele lengte van die rangskikking loop, en 'n geleidende strukturele komponent. Die metaal struktuurkomponente in die toestel, behalwe die buitedeure en seëlplate, is almal gegalvaniseerd. By die verbindings van die strukturele komponente is hulle sorgvuldig ontwerp om 'n sekere kortsluitstroom te weerstaan.

Hulpstroombane en kabelbakke

       Die bokant van die funksionele eenheidskompartement is toegerus met 'n hulpkringkabelbak, wat kas-na-kas-verbindings en openbare kraglyne kan akkommodeer.

Kabel- en beheerlynverbinding

       Aan die een kant van die uittrekbare komponent is die kabelkompartement toegerus met bedradingstoestelle en terminale om die uitgaande krag- en beheerdrade aan die komponent te koppel. Die inkomende en uitgaande kabels en beheerdraadbedradingtoestelle is op die baan aan die regterkant van die kabelkompartement gerangskik. Die hoofstroomaansluiting is aan die agterkant geleë, en die beheerlynaansluiting is in die voorste 45 °-rigting. Die bedrading van beheerdraadterminale kan met skroewe of insteekdraadneuse of met koperkoppelaars verbind word. As die hoofstroomaansluiting op die adapter van die onttrekbare komponent minder as 63A is, is dit toegerus met 'n PE-aansluiting.

Sekuriteit beskerming stelsel

        Elke kas is toegerus met een of 'n groep vlamvertragende plastiek-funksionele planke, wat tussen die hoofrailkamer en die elektriese vertrek geïnstalleer is. Die funksie daarvan is om effektief ongelukke te voorkom wat veroorsaak word deur oorslaan en kortsluiting tussen die stroomstaaf wat veroorsaak word deur skakelkomponente as gevolg van foute, en streng isolasiemaatreëls word getref.

Daar is 'n gegalvaniseerde metaal basisplaat met ventilasiegate tussen die boonste en onderste disselstange vir isolasie. Die kleiner 8E/4 en 8/2 disselstange word omring deur vlamvertragende ingenieursmateriaal, so daar is 'n sterk isolasie- en isolasie-effek tussen aangrensende stroombane. Verskeie plastiekkomponente word binne-in die kas gebruik om die lewendige dele te ondersteun, wat halogeenvry is en anti-lekkasie werkverrigting bo CT1300 vlak het.